原创 2016-08-03 中铁十局
7月15日，中铁十局石济客专山东段铺轨启动仪式上，迎来了一批特殊的客人，虽然听不懂他们在说什么，但每个人的脸上都透露出好奇和兴奋……
他们是来自山东交通学院国际教育学院美国、韩国、孟加拉国、科特迪瓦、赞比亚、埃塞俄比亚等16个国家的留学生，在中国主修土木工程专业和机械工程专业。他们有着不同的肤色、不同的语言、不同的文化背景和生活习惯，但这不能阻挡他们对中国高铁自动化铺轨技术的好奇与热爱。他们的到来，瞬间成了铺轨活动上最靓丽的风景线。
尽管当天的活动现场下着大雨，但他们对中国高铁自动化铺轨技术知识的渴求却丝毫没有受到影响。他们围在铺轨机周边热烈地讨论着，不时询问着身边的导师，细致认真的不肯放过铺轨作业中每一个细微的环节，像一块块海绵吸水般把知识滋滋不断地汲取进自己的脑海里，迫切的想要早日把它转换成修建高铁的技能。
赞 比 亚 Zambia
祖鲁，来自非洲，是一位赞比亚的黑人小伙儿。祖鲁说，他是听着父辈们讲述中国人在赞比亚修铁路的故事长大的。赞比亚是南部非洲第一个与中国建交的国家，两国传统友谊深厚。赞比亚是非洲中南部的一个内陆国，因赞比西河而得名，国内铜矿资源丰富。
坦赞铁路是中国最大的援外成套项目之一，被誉为中赞友好的丰碑。坦赞铁路东起坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆，西至赞比亚的新卡皮里姆波希，全长1860公里，1970年10月开工，1976年6月开通运营。坦赞铁路跨越的不仅仅是东非大裂谷带，还有一段长达近40年的历史。它和沿途修建的320座桥梁，22条隧道、93个车站，以及长眠在坦赞大地的64位中国工人，共同构筑了新中国60多年历史中一个独特的丰碑符号。祖鲁曾到过非洲的中国专家公墓，中国烈士是每个赞比亚人民心中的英雄。
如今，坦赞铁路受多种原因影响，年货运量及客流量逐年下滑，面临冗员负担沉重、资金不足和管理不力等经营困难，铁路设施设备老化失修，状况惨不忍睹，难现当年风采。但车站、路局办公楼、机车厂房等大型设施虽历经三十年风风雨雨，但依然完好无损，足见中国“质造”铁路的“硬实力”。
2013年3月24日，中国国家主席习近平在达累斯萨拉姆与坦桑尼亚总统基奎特会谈时表示，中方一直关注坦赞铁路发展，愿积极参与坦赞铁路改造和运营。这是中国领导人对坦赞铁路的未来作出的明确表态。
从赞比亚到中国，祖鲁在这里学习轨道交通运营专业，看到坦赞铁路的败落他感到非常难过，他希望能够把自己在中国学到的技术带回赞比亚，造福自己的国家。
孟加拉国 Bangladesh
孟加拉国，南亚的人口大国，国土面积略小于山东省。国内原有的铁路已有百年历史，设备老旧、线路失修、速度极慢。孟加拉国的留学生穆萨兰蒂安说，有一次回老家过开斋节，拥挤的人群爬满达卡的火车，里外上下都是人。
在孟加拉国，大部分人会拥挤在火车车顶，没有抓握的地方，无法走动，连站稳都非常困难，危险随时可能发生，很多人因此丧命。近些年，中国公司已成为孟加拉国铁路建设与装备的主力军，因为中国铁路的建造成本低、速度快、质量好。穆萨兰蒂安说，孟加拉国民修建铁路的热情很高，热切期盼有更多的铁路开通。
美国 USA
缇拉，来自美国的白人姑娘，可爱的笑容始终挂在她那副富有欧美人典型特征的异域面孔上。大家争相跟她合影，是当天活动出镜率最高的留学生，中西方在审美标准上的异曲同工之妙可见一斑。缇拉正在读大一，对中国文化的热爱以及对这个神秘东方国度的好奇驱使她来到中国。
她还记得从美国的西海岸城市西雅图历经20多个小时的长途飞行抵达北京后，在北京南站乘坐京沪高铁来到济南时的情景。那是她第一次乘坐中国高铁，这种现代化便捷快速的交通工具给她留下了深刻而美好的印象。被问及第一次坐中国高铁的感受时，缇拉兴奋的举着大拇指：“This feeling is fantastic!”（这种感觉简直太奇妙啦！）
美国西部快线高速铁路，是中国在美国建设的第一个高速铁路项目，全程370公里，线路连通赌城拉斯维加斯到好莱坞城洛杉矶。今年6月9日，美国私营铁路公司单方面毁约，宣布终止项目合作，致使中国在美国投资的首个高铁项目被迫叫停。有报道称，该项目的最大阻碍来自美国联邦政府规定：高速列车必须在美国制造。
缇拉是在中国听说的这个消息，这个消息让她感到意外和遗憾。看到石济客专现场正在进行的铺轨作业，她感觉中国修建高铁的机械化程度非常高。缇拉说，中国人民很友好也很热情，她的好几个“铁哥们儿”都是中国人，她希望这次的“不愉快”不要影响到国与国之间未来的合作。
科特迪瓦 Coate d'Ivoire
玛丽，科特迪瓦人，热情活泼，喜爱舞蹈，黝黑的皮肤和卷卷的头发昭示着她是个非洲姑娘。当有人把相机镜头对准她时，她总是不停的摆pose，画面有趣且充满喜感。玛丽来中国已经有两年时间了，她会用简单的汉语进行交流。她说，她是被父亲“逼迫”着来到中国的。父亲在科特迪瓦的一家电脑公司工作，非常喜欢中国，他希望自己的女儿能够好好学习中国文化，特别是作为四大文明古国所特有的中国古典文化。
玛丽说，科特迪瓦是非洲交通最发达的国家之一，特别是海运和公路，遗憾的是科特迪瓦国内只有一条铁路，真心希望自己的国家能拥有一条像中国这样的高速铁路。
山东交通学院国际教育学院院长商岳介绍说：“这些留学生，能够深入中铁十局石济客专铁路建设工地，观摩学习中国高铁自动铺轨技术，见识中国铁路建设施工水平，为留学生日后的学习及进一步提高中国高铁技术在国际上的口碑和知名度打下基础。”
“这群孩子非常可爱、非常热情，我们非常欢迎他们到我们工地参观”，中铁十局石济客专项目部党工委书记王本连说。
中国经济的发展是吸引大量外国留学生来华深造的重要原因，特别是“中国高铁”等中国自主品牌得到世界上越来越多的认可。由于我国铁路所推行的的标准化设计，使得我国高铁的兴建效率在高于竞争对手的同时，成本也大大低于对手。同时，由于我国高铁里程快速增加，在高铁运营方面也积累了大量的经验。过去10年，中国铁路每10亿人公里旅客伤亡率仅为0.02，全球最低。如果按照运营里程×运营时间来测算高铁的稳定安全性的话，我国高铁的安全性能也位居世界第一。在高铁技术方面，我国也居于世界领先的地位。留学生是国与国之间沟通交流的友谊桥梁，这次“请进来”活动，对推广中国高铁技术、扩大中国高铁影响力具有积极意义。
百年前，铁路之于中国，仍是国家现代化、工业化梦想之中可望不可求的“奢侈品”;百年后，中国铁路终于站在了世界铁路的前沿，为国家加速现代化、中华民族实现伟大复兴提供着强大动力。一代代的筑路人，沿着“逢山开路、遇水架桥”的精神和脚步把朝发夕至的梦想在心中描绘，在新中国的版图里插上一个个站台，编制了举世瞩目的中国铁路网，向世人昭示了中国铁路建设的宏图伟业。中国高铁将有力配合“一带一路”倡议实施，站上历史舞台的中国铁路，正处在承前启后的时间节点上。而中国高铁的快速发展，让中铁十局的高铁筑路人，对未来充满更加美好的憧憬。
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中铁十局掌握世界先进的高速铁路施工技术，参建了新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路工程——京沪高速铁路。在2010年上海世博会配套工程——沪杭高速铁路的建设中创造了“六项最高标准”。在铁路客运专线工程建设中勇当先锋，累计建设了大西、沪宁、甬台温、合武、呼张、石济、胶济、云桂等铁路客运专线工程400余公里，为构建“五纵五横”高速铁路网、成就中国8小时经济圈倾力奉献。多年以来，参建铁路干支线6000多公里，其中涉及铁路营业线施工和电气化改造工程800多公里。纵贯南北的交通大动脉京九铁路、雪域高原上的青藏铁路，都留下了中铁十局人勇克难关、敢打能赢的足迹。而今，在“中国东南沿海大通道”——向莆铁路、“西部大开发重点工程”——兰渝铁路、“中国第一条30吨轴重的重载货运铁路”——山西中南部通道、“西南地区出海大通道”——云桂铁路、“‘北煤南运’新的国家战略运输通道”——蒙华铁路等国家重点铁路工程建设中，中铁十局人攻坚克难，续写着新的辉煌。
中铁十局在石济客专山东段铺轨工程中采用具有国际先进水平的CPG500型铺轨机进行“单枕连续法”铺设。CPG500型无缝线路长轨条铺轨机组具有牵引力大（可同时拖拉2根500米长钢轨）、轴重小、自动化程度高、适用范围广、铺设精度高（全电脑程序控制，无需人工散枕、方枕）、对道床扰动小等特点，极大提高了综合作业效率，降低了施工成本，正常铺轨每天完成2公里以上。
策划：局党委宣传部、
图文：李、卿 崔 佳
编辑：网、宣
主办：中铁十局党委宣传部（企业文化部）
